Alles, was Sie über die Harley wissen müssen

Harley dreht mit dieser amerikanischen Ikone in Limousinengröße den sportlichen Docht auf

Die Wörter „Sport“ und „Harley-Davidson“ wurden nicht oft zusammen verwendet, um eines der Modelle des Automobilherstellers zu beschreiben, aber die drei neuen ST-Modelle für 2022 zielen darauf ab, von der Popularität der Bagger-Rennserie zu profitieren. Der Street Glide ST ist vielleicht nicht leichter als der Standard-Street Glide, verfügt aber über eine überarbeitete Federung und ist mit dem 117-Kubikzoll-Milwaukee-Eight-Motor ausgestattet, der bisher nur in den CVO-Modellen verfügbar war. Dadurch erhält es die Leistung, die die Bezeichnung „Sport“ rechtfertigt. Hier sind 10 Dinge, die Sie darüber wissen müssen.

Der Motor der Harley-Davidson Street Glide ST 2022 ist ein Milwaukee Eight mit 117 Kubikzoll (1.923 cm³), der bisher nur in den CVO-Modellen zu finden war, hier jedoch eingeführt wurde, um der Street Glide ST die Leistung zu verleihen, die sie verdient. Er ist serienmäßig mit dem Screamin' Eagle Heavy Breather-Einlass, einer Hochleistungsnockenwelle und einer abgestimmten Abgasanlage ausgestattet, um ein gewaltiges Drehmoment von 127 Pfund-Fuß und 106 PS bei 3.750 U/min zu liefern. Trotz der hohen Abstimmung bleibt der Motor so laufruhig wie eh und je und zögert oder reißt nie, wenn Sie aus niedrigen Drehzahlen den Gashebel aufdrehen.

Die Bewältigung all dieser Leistung und dieses Drehmoments wäre nie die Aufgabe eines kaputten Getriebes und einer kaputten Kupplung gewesen, und das ist sie auch nicht! Der Kupplungshebel muss gut gezogen werden, funktioniert aber sanft und progressiv. Das Getriebe ist typisch Harley – klobig, landwirtschaftlich und solide, alle Eigenschaften, die Sie brauchen. Die Kupplung verfügt über eine Drag-Torque-Slip-Control, um zu verhindern, dass das Hinterrad beim Vorbeifahren in den Schluchten bei unsanften Herunterschaltvorgängen hüpft.

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Die Street Glide ST ist ein großes Motorrad, darüber darf man sich nicht täuschen: Harley hat hier kein leichtes, wendiges Bike gebaut. Doch trotz des 64-Zoll-Radstands und des 26-Grad-Neigungswinkels, die für große Stabilität sorgen, ist es eine Freude, mit dem ST durch Kurven zu schleudern. Das Heck wurde im Vergleich zum Street Glide und Street Glide Special um einen Zentimeter angehoben, was insgesamt drei Zoll Federweg am Heck ergibt. Dies trägt dazu bei, dass das Street Glide ST mit etwas mehr Dringlichkeit in die Kurven kippt.

Während Harley-Fahrwerke traditionell kein Markenzeichen tragen, was den Eindruck erweckt, dass sie im eigenen Haus entwickelt wurden, wurden sie häufig von Fahrwerksspezialisten entwickelt, und die Street Glide ST ist da nicht anders. Showa ist für die Federung des ST verantwortlich, mit Dual-Bending-Valve-Vorderradgabel und zwei Showa-Stoßdämpfern hinten. Die Gabeln funktionieren wirklich gut und verleihen dem ST ein nachgiebiges, aber stabiles Fahrverhalten, das nicht nur Straßenunebenheiten absorbiert, sondern auch in langen, schnellen Kurven ein sicheres Gefühl vermittelt. Die hinteren Stoßdämpfer haben vielleicht einen Zentimeter mehr Federweg als die Standard-Street Glides, aber es sind immer noch nur drei Zoll, und das zahlt sich zwangsläufig in der Steifigkeit aus, die sie haben müssen, um ein übermäßiges Durchschlagen zu verhindern. Aber alles in allem ist die Federung des Street Glide ST die beste Federung, die seit langem an einem Cruiser verbaut wurde.

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Vorne werden zwei 300-mm-Scheiben von Vierkolben-Bremssätteln geklemmt. Der Bremshebel muss fest angezogen werden und fühlt sich leicht hölzern an, aber die Bremskraft ist ausgezeichnet, wenn man bedenkt, dass 814 Pfund zum Stehen gebracht werden müssen. Natürlich gibt es ABS und die Vorder- und Hinterradbremsen sind miteinander verbunden, so dass Sie immer von maximaler Bremswirkung profitieren, zumal die Hinterradbremsen bei Cruisern oft die wirksamere sind.

Okay, das stimmt zwar nicht ganz, aber Harley hat darauf verzichtet, das Chrom mit der Schaufel aufzuschaufeln, weil sie offensichtlich der Meinung ist, dass Chrom einfach nicht sportlich ist. Stattdessen wurde viel Schwarz lackiert, nur die Kanten der Zylinderrohre bestehen aus poliertem Metall und die Stößelstangenrohre sind verchromt. Fast alles andere ist so schwarz wie das Ace of Spades, während die gegossenen Leichtmetallräder, ein Teil des Rockerboxs und andere Kleinteile in Matt Dark Bronze gehalten sind. Es ist schlicht und gutaussehend und es stehen zwei Farben zur Auswahl – Vivid Black und Gunship Grey (575 US-Dollar Aufpreis), die einen schönen Kontrast zu den geschwärzten Motor- und Fahrradteilen bilden.

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Typischerweise ist Harley-Davidson das Cockpit mit vier analogen Skalen für Geschwindigkeit, Drehzahl, Benzin und Ladung, die direkt unter der getönten Scheibe und damit direkt im Blickfeld des Fahrers sitzen. Der große Touchscreen lässt sich auch mit Handschuhen bedienen und es gibt Kippschalter zum Navigieren durch das Menü. Auf dem Bildschirm wird eine Turn-by-Turn-Navigation angezeigt und Sie können Ihr Smartphone koppeln, um Musik abzuspielen und Anrufe entgegenzunehmen. Die eingebauten Lautsprecher in der gabelmontierten Batwing-Verkleidung sind kraftvoll und laut, haben aber auch eine gute Klangqualität, ohne dass alles verzerrt.

Wenn Sie zum Zeitpunkt der Bestellung Ihres Street Glide ST noch 995 US-Dollar übrig haben, erhalten Sie das Fahrerhilfspaket Reflex Defensive Rider System. Dadurch wird die Elektronik um eine interne Messeinheit (IMU) erweitert, um Kurven-ABS, neigungsabhängige Traktionskontrolle, Motorbremskontrolle, Fahrzeughaltekontrolle und ein Reifendrucküberwachungssystem zu ermöglichen.

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Ob Ihnen die Street Glide ST gefällt, bleibt Ihnen überlassen, aber für unser Geld ist sie eine der schöneren Harleys im Sortiment, insbesondere in der Farbe Gunship Grey. Man kann Harley nie etwas an der Passform und Verarbeitung seiner Produkte vorwerfen, und das ist auch hier nicht anders. Wenn überhaupt, dient das Fehlen von Chrom nur dazu, Ihnen zu zeigen, wie gut der Lack und andere Oberflächen sind.

Der Basis-Street Glide ST kostet 29.999 US-Dollar, was kein Schnickschnack ist, aber in etwa auf einer Linie mit dem Rest des Performance-Cruiser-Pakets liegt. Sie können 995 $ für die erweiterte Elektronik und 575 $ für die Farbe Gunship Grey hinzufügen. Natürlich wird Ihnen der Harley-Teilekatalog ohne großen Aufwand noch mehr von Ihrem Geld einsparen. Aber für unser Geld ist der Street Glide ST in seiner jetzigen Form nahezu perfekt. Warum sparen Sie nicht Ihr Geld und kaufen ein zweites Fahrrad?

Harry schreibt und redet seit 15 Jahren über Motorräder, obwohl er sie schon seit 45 Jahren fährt! Nach einer langen Karriere in der Musikbranche wandte er sich dem Schreiben und der Fernseharbeit zu und konzentrierte sich dabei auf seine Leidenschaft für alles, was mit Benzinmotoren zu tun hat. Harry hat sieben Jahre lang für alle wichtigen Publikationen in Südafrika geschrieben, sowohl gedruckt als auch digital, und seine eigene TV-Show mit dem fantasievollen Namen „The Bike Show“ produziert und präsentiert. Er war Redakteur des auflagenstärksten Motorradmagazins Südafrikas, bevor er seine Zeit dem freiberuflichen Schreiben über Autofahren und Motorradfahren widmete. Geboren und aufgewachsen in England, lebt er seit 2002 mit seiner Familie in Südafrika. Harry besaß Exemplare von Triumph-, Norton-, BSA-, MV Agusta-, Honda-, BMW-, Ducati-, Harley-Davidson-, Kawasaki- und Moto Morini-Motorrädern. Er bereut es, sie alle verkauft zu haben.