Harley

Vor ein paar Tagen wurden wir vom Harley-Davidson-Blogger Dr. Dan Morel über Fotos einer angeblich neuen CVO Road Glide und CVO Street Glide informiert, die aus der Fabrikhalle aufgenommen wurden. Morel hat uns seitdem ein weiteres Foto geschickt, das einen klaren Blick auf die rechte Seite des CVO Road Glide bietet, einschließlich Beweisen dafür, dass der neue 121ci-Motor eine variable Ventilsteuerung verwendet.

Hier ist das vollständige Bild, das wir erhalten haben:

Uns fielen sofort zwei Details auf, die unseren ursprünglichen Bericht weiter untermauern. Auf dem großen Einlass ist deutlich die Zahl 121 zu sehen, was auf einen Hubraum von 121 cm³ hindeutet (das entspricht etwa 1982 cm³ in metrischen Zahlen). Dies entspricht der 121, die auf der Derby-Abdeckung auf der linken Seite des Motorrads abgebildet ist. Das andere Detail, das wir sehen können, ist die kleine Lasche unten rechts auf dem Tankabzeichen. Unterhalb des „ON“ in „Harley-Davidson“ befindet sich eine nach unten ragende Chromlasche mit einer schwachen Beschriftung. Wenn Sie genauer hinsehen (klicken Sie auf das Bild oben, um eine größere Version zu sehen), können Sie die Buchstaben „CVO“ erkennen, was ein weiterer Beweis dafür ist, dass es sich um einen neuen Eintrag in der Custom Vehicle Operations-Linie von Harley-Davidson handelt. All dies haben wir bereits in unserem ersten Bericht angenommen, und die neuen Erkenntnisse bestätigen dies weiter.

Aber dieses Foto verrät noch ein weiteres Geheimnis. Schauen Sie sich die Nockenwellenabdeckung direkt über dem Bodenbrett genau an und Sie werden das bekannte Bar-and-Shield-Logo bemerken. Vergleichen Sie es nun mit dem gleichen Bereich beim 2023 CVO Road Glide Limited Anniversary unten:

Beim Anniversary-Modell und bei allen bestehenden Harley-Davidson-Modellen mit Milwaukee-Eight-Motor ist die Nockenwellenabdeckung perfekt kreisförmig, wobei sich die Befestigungsschrauben auf beiden Seiten des Bar-and-Shield befinden. Beim neuen 121ci-Motor hat die Abdeckung oben und unten Schrauben und ist nicht mehr vollständig kreisförmig, sondern hat eine längliche Form, die zur Vorderseite des Fahrrads hin hervorsteht. Wir haben das Foto unten enger zugeschnitten, und trotz der Verpixelung sind in diesem hervorstehenden Abschnitt drei kleine weiße Buchstaben sichtbar: „VVT“.

Harley-Davidson bietet bereits VVT für seine Revolution Max-Modelle wie den Pan America an, aber bisher verwenden alle seine Milwaukee-Eight-Motoren ein konventionelles Steuersystem. Da die Emissionsbeschränkungen immer strenger werden, könnte VVT ​​dazu beitragen, dass seine luftgekühlten V-Twins noch ein paar Jahre lang die Vorschriften einhalten.

Ein neues VVT-System würde auch eine unserer Fragen zum Hubraum des Motors klären. Wie wir in unserer Originalgeschichte erwähnt haben, handelt es sich beim 121ci um eine neue Motorgröße, und das war unerwartet, da der bestehende CVO Milwaukee-Eight 117-Motor bereits über ein Screamin' Eagle Stage III-Upgrade-Kit verfügte, das ihn auf 122ci bringen würde. Es schien seltsam, dass der neue CVO Road Glide dieses Kit nicht einfach serienmäßig übernahm. Die einzig logische Erklärung ist, dass der neue CVO etwas anderes bot, das weitere Änderungen gegenüber den vorhandenen Motoren erforderte, wie zum Beispiel VVT.

Es scheint auch eine Änderung an der Getriebeabdeckung gegeben zu haben: Das Teil mit der Aufschrift „Harley-Davidson“ befindet sich in der Kurve des Auspuffrohrs. Diese Abdeckung, die normalerweise die Getriebelager verbirgt, unterscheidet sich erheblich von der Abdeckung des 117ci-Motors oben, auf der „Six Speed“ steht. Beim 117ci-Motor sind die Befestigungsschrauben bündig mit dem Gehäuse hinter der Abdeckung, während sie beim 121ci-Motor versenkt sind. Das unterschiedliche Getriebegehäuse deutet auf eine wesentliche Änderung des Getriebes hin, beispielsweise auf die Hinzufügung eines Rückwärtsgangs.

Es wird immer klarer, dass Harley-Davidson erhebliche Änderungen für seine CVO Road Glide und CVO Street Glide 2023 vorsieht, wobei einige dieser Änderungen möglicherweise für 2024 und darüber hinaus auf andere Nicht-CVO-Milwaukee-Eight-Modelle übertragen werden.

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