STIMME DES VOLKES: Helikopter anpassen, um Brände besser bekämpfen zu können

DIE GESCHICHTE WIRD UNTER DIESEN SALTWIRE-VIDEOS FORTGESETZT

Während unsere Feuerwehrleute mit einer minimalen Anzahl wasserführender Hubschrauber arbeiten, stellt sich die Frage, wie viele teure, leistungsstarke Militärhubschrauber in Shearwater oder auf Schiffen untätig herumliegen?

Könnten nicht einige von ihnen mit einer Schnellkupplung zum Anbringen und Entleeren von Schaufeln ausgestattet werden? Ja, ich weiß, dass das Fliegen dieser Maschinen mit einem schwingenden Eimer Wasser sehr schwierig ist und viel Training erfordert, aber wer bekommt mehr Training als unser Militär?

Überlegen Sie, wie viel sie durch die Brandbekämpfung sparen würden. Anders denken.

Merrill Conrad, Halifax

Als pensionierter Eisenbahner war ich bestürzt, als ich sah, dass CN trotz aller Gefahren, die unsere Ressourcen derzeit umgeben, immer noch Züge durch waldreiche Gebiete fahren lässt.

Alle Parks sind geschlossen und Aktivitäten, einschließlich kommerzieller Aktivitäten, wurden verboten, aber Züge fahren immer noch durch stark bewaldete Gebiete.

Es ist eine dokumentierte Tatsache, dass Züge durch die Abgase unbeabsichtigt Brände auslösen und heiße Partikel in extrem trockene Bereiche schleudern können. Auch die Bremssysteme erzeugen aufgrund der Reibung, die zur Verlangsamung der Bewegung erforderlich ist, enorme Wärme.

Ich frage mich nur, ob dies unter diesen Umständen eine vernünftige Entscheidung ist.

Wade Furey, Waverley

Der Grund für die Existenz der kanadischen Streitkräfte ist der Schutz Kanadas.

Wir haben einen neuen Feind, nämlich die Zunahme von Waldbränden, die eine wichtige natürliche Ressource zerstören.

Ich schlage vor, dass wir einen Großteil des Personals der Streitkräfte in der Bekämpfung von Waldbränden ausbilden und sie schnell mobil machen, um sie zu Brandorten zu bringen und so unser Land und unsere Bevölkerung zu schützen. Wir bezahlen für sie, warum also nicht sie damit beauftragen, diese Art von Schutz zu bieten?

Douglas Millar, Liverpool

Die Waldbrände in Nova Scotia sind darauf zurückzuführen, dass in den letzten sechs Monaten nicht genügend Wasser in Form von Schnee oder Regen vorhanden war.

Kommunen und Provinzen müssen Maßnahmen erarbeiten, um Bürger und Unternehmen an den sparsamen Umgang mit Süßwasser zu gewöhnen.

Möglicherweise besteht die Notwendigkeit, den übermäßigen Wasserverbrauch im Haushalt und im Gewerbebereich sofort einzudämmen. Wenn der Sommer näher rückt, kann es trockener werden. Ohne Konservierung werden Brunnen versiegen und kommunale Stauseen leiden.

Wir müssen jetzt mit dem Sparen beginnen.

Malcolm MacPherson, Valley

Dieses Jahr markiert den 60. Jahrestag von Hearing and Speech Nova Scotia, einer von der Provinz finanzierten Organisation, die sich der Bereitstellung von Hördiensten für Nova Scotianer jeden Alters und sprachpathologischen Diensten für Kinder und Erwachsene im Vorschulalter widmet.

Seit 1963 hilft HSNS Menschen in der gesamten Provinz mit hochwertigen Audiologie- und Sprachpathologiediensten dabei, das Leben in vollen Zügen zu genießen.

Es wurde aufgrund der Vision und des Engagements des verstorbenen Dr. Barrie Coward, eines Kinderarztes aus Nova Scotia, gegründet, der zusammen mit einer Gruppe von Einzelpersonen über den Mangel an Dienstleistungen für Vorschulkinder mit Hör- und Sprachstörungen besorgt war.

Die Hearing and Speech Clinic wurde am 7. Mai 1963 unter der Leitung des damaligen Premierministers Robert L. Stanfield offiziell eröffnet.

Im Laufe der Jahre ist HSNS als Reaktion auf die steigende Nachfrage und die sich ändernden Bedürfnisse erheblich gewachsen. Heute betreibt das Unternehmen 35 Kliniken und versorgt jährlich mehr als 25.000 Nova Scotianer. Es arbeitet mit Community-Partnern zusammen, um spezielle Programme und Dienstleistungen anzubieten, darunter Autismus, Gleichgewicht, Tinnitus, Schlucken, Stimme, Säuglingshörvermögen, alternative Kommunikationssysteme und Cochlea-Implantate.

Jedes Jahr bieten die Mitarbeiter über 35 Praktikumsplätze für Sprachpathologie- und Audiologiestudenten an, die im Master of Science-Programm der Dalhousie School of Communication Sciences and Disorders eingeschrieben sind.

In den letzten sechs Jahrzehnten haben unsere hochqualifizierten und engagierten Mitarbeiter Hunderttausenden Menschen geholfen, ihre Kommunikationsfähigkeiten zu verbessern und damit verbundene Schwierigkeiten beim Erreichen ihrer Ziele beim Lernen, Arbeiten und in sozialen Interaktionen zu überwinden. Wir haben Arbeitgebern geholfen, das Gehör ihrer Mitarbeiter durch Tests und Schulungen vor Ort zu schützen, und haben uns an Forschung, Bildung und Interessenvertretung beteiligt, um die Bereiche Audiologie und Sprachpathologie voranzutreiben.

Alle Leistungen sind landesweit koordiniert und entsprechen professionellen Standards. Die Leistungen sind im Rahmen des Gesundheitssystems kostenlos und eine ärztliche Überweisung ist nicht erforderlich; Nova Scotianer mit einer Gesundheitskarte können direkt Termine vereinbaren.

Wir blicken optimistisch und voller Begeisterung in die Zukunft. Wir sind bestrebt, neue Chancen und Herausforderungen anzunehmen, die sich in der sich ständig verändernden Gesundheitslandschaft ergeben können.

Wir sind dankbar für die Unterstützung und das Vertrauen unserer Kunden, Partner, Geldgeber und Gemeinschaften, die unsere Arbeit ermöglicht und es uns ermöglicht haben, die Dienstleistungen im Bereich der Hör- und Sprachpathologie zu verbessern.

Wir alle bei Hearing and Speech Nova Scotia bleiben unserer Mission treu, qualitativ hochwertige Hör- und Sprachdienstleistungen anzubieten, denn jeder Mensch verdient eine Stimme und jede Stimme verdient es, gehört zu werden.

Anne Mason-Browne, CEO von Hearing and Speech Nova Scotia

Ich schreibe dies als Antwort auf einen Artikel im The Herald vom 23. Mai über Schulzonen.

Ein Vorschlag bestand darin, die Straßen während der Bring- und Abholzeiten für kurze Zeit zu sperren.

Ich lebe in den Bedford Ravines und denke, dass es ein größeres Problem im Zusammenhang mit der Schule am Southgate Drive gibt. Dies ist eine Wohnstraße, aber auch eine Durchgangsstraße zwischen den Autobahnen 102 und Bedford. Dies ist ein Gebiet mit hoher Bevölkerungsdichte.

Der Southgate Drive ist ziemlich schmal. Das Parken ist auf beiden Seiten gestattet und in der Regel parken auf beiden Seiten der Straße nebeneinander Autos oder Arbeitsfahrzeuge. In diesem Fall müssen Fahrzeuge häufig anhalten, um ein anderes Fahrzeug passieren zu lassen. Diese Straße ist nicht breit genug für vier Fahrzeuge.

Ich überlasse es der Fantasie des Lesers, welches Chaos und Risiko während der Abhol- und Bringzeiten in der Schule entstehen. Dieses Problem wurde HRM mit dem Vorschlag gemeldet, das Parken aus Sicherheitsgründen nur auf einer Seite zu erlauben. Mich würde interessieren, was andere, die in der Gegend leben, zu diesem Thema denken.

Das gleiche Problem gilt auch für Ravines Drive, mit der Ausnahme, dass es in der Gegend keine Schule gibt. Allerdings ist das Ausweichen um Fahrzeuge immer noch ein Problem, wenn man diese Straße rauf und runter fährt.

Janet Crocker, Bedford

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