Tucson PHEV ein effizienter SUV

CHATHAM, MA – Die Zahl auf dem Armaturenbrett des Hyundai Tucson PHEV (Plug-in-Hybrid) 2023 war außergewöhnlich – 308 Meilen pro Gallone! Die Zahl spiegelte meine Sorgfalt wider, mit der ich das Sport Utility Vehicle (SUV) bei jeder Gelegenheit an das Ladegerät angeschlossen habe, was bedeutete, dass ich einen Großteil meiner Fahrt mit Strom verbrachte, ohne auf den Benzinmotor angewiesen zu sein.

Ein realistischeres Bild hätte etwa 40-45 mpg sein können (die Federal Environmental Protection Agency beziffert den Wert auf 35 mpg allein mit Benzin, 80 in Kombination, eine Zahl, die ich für möglich halte), alles abhängig von der Art des Fahrens, das man betreibt Entfernungen, die vom Stecker zurückgelegt wurden.

Ganz neu im Jahr 2022 ist der Tucson Hyundais Kompakt-SUV-Star, ein Fünfsitzer auf der größeren Seite des Kompaktsegments. Er wird in vielen Ausstattungsvarianten und Konfigurationen angeboten, darunter Benziner, Hybrid und Plug-in-Hybrid sowie Front- und Allradantrieb.

Mein Fahrzeug war ein 2023 Tucson Limited PHEV AWD, das Spitzenmodell der Tucson-Reihe, was in Hyundai-Begriffen eine umfassende Ausstattung mit praktisch keinen Optionen außer Speziallackierung und Fußmatten bedeutet (195 US-Dollar beim Tester). Der Gesamtpreis, inklusive 1.245 US-Dollar Inlandsfracht und Bearbeitung, beträgt 44.640 US-Dollar – durchaus angemessen für alle enthaltenen Funktionen.

Der Hauptantrieb des Tucson ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder-GDI-Turbomotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und 16 Ventilen, der 180 PS und 195 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Der Elektromotor des PHEV leistet 66,9 kW (90 PS) Leistung und 224 lb.-ft. Drehmoment, das in Kombination mit dem Benzinmotor eine Gesamtleistung von 261 PS und 258 lb.-ft ergibt.

Die Energie für den Elektromotor liefert eine 13,8-kWh-Batterie, was einer rein elektrischen Fahrt von etwa 45 Kilometern entspricht (ausreichend für viele, wenn nicht die meisten täglichen Aktivitäten). Das Aufladen des Systems mit einem Level-2-Ladegerät wie der Autel MaxiCharger AC Wallbox Home in meiner Garage dauert etwa zwei Stunden.

Der Rest des Triebwerks umfasst ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit an der Konsole montierter Druckknopfsteuerung (kein Getriebewähler dringt in den Innenraum ein) und das HTRAC®-Allradantriebssystem von Hyundai. Hierbei handelt es sich um ein Multi-Mode-System, das eine elektronische Kupplung mit variabler Drehmomentverteilung und aktiver Drehmomentsteuerung zwischen Vorder- und Hinterachse bereitstellt.

Die vom Fahrer wählbaren HTRAC-Modi Normal, Sport und Smart sorgen für sichere Kontrolle bei allen Wetterbedingungen. Die Einstellung „Sport“ vermittelt ein agileres Fahrgefühl, indem sie mehr Drehmoment an die Hinterräder überträgt und so ein sportliches, dynamisches Erlebnis ermöglicht. Dieses System verfügt über einen größeren Bereich der Drehmomentverteilungsvariabilität als viele Wettbewerbssysteme und ist auf Bedingungen wie Geradeausbeschleunigung, Kurvenfahrten mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit und Anfahren am Berg abgestimmt.

Die Tucson-Hybridmodelle sind mit der E-Handling-Technologie von Hyundai ausgestattet, die das Drehmoment des Elektromotors je nach dynamischen Eingaben und Straßenbedingungen steuert, um die Kurvenleistung zu verbessern und ein neues Maß an Fahrspaßdynamik zu erreichen.

Wenn der Tucson-Hybrid in eine Kurve einbiegt, übt das Elektromotorsystem eine präzise, ​​stufenweise Bremskraft auf die Vorderräder aus und vergrößert so deren Reifenkontaktfläche auf der Straßenoberfläche für verbesserte Traktion und Lenkreaktion beim Einleiten des Einlenkens. Wenn sich das Fahrzeug dann aus der Kurve herausbewegt, überträgt der Elektromotor ein präzises Drehmoment auf die Hinterachse und vergrößert so die Kontaktflächen der Hinterreifen für verbesserte Traktion und Kontrolle beim Beschleunigen aus der Kurve heraus.

Zu den Hardware-Aufhängungskomponenten gehören MacPherson-Federbeine mit Schraubenfedern vorne und Mehrlenkerlenker hinten.

Das servounterstützte Allrad-Scheibenbremssystem verfügt über ein Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) mit belüfteten 12,8-Zoll-Bremsscheiben vorne und massiven 12-Zoll-Bremsscheiben hinten.

Abgerundet werden die Aufhängungs-/Fahrwerksteile durch 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit P235/55R19-Ganzjahresreifen.

Um das Thema umfassend ausgestatteter Fahrzeuge fortzuführen, verfügt der Tucson PHEV Limited über eine lange Liste fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS), darunter: Vorwärtskollisionsvermeidungsassistent; Spurhalteassistent; Assistent zur Vermeidung von Kollisionen im toten Winkel; Querverkehrs-Ausweichassistent hinten; Safe-Exit-Warnung, fortschrittliche Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go und elektronische Stabilitätskontrolle.

All diese Komponenten und Merkmale ergeben zusammen ein Fahrzeug, das recht gut fährt und sich gut handhaben lässt. Kein Sportwagen, sondern ein Fahrzeug, das den Fahrer vor keiner Straße scheuen zwingt. Ich habe es genossen, durch die Kurven und Wendungen der Straßen auf der Westseite von Wellfleet und Truro, Massachusetts, zu manövrieren, ohne jemals das Gefühl zu haben, dass der Tucson überfordert ist.

Der Tucson PHEV Limited ist vielleicht ein Mitglied des Kompakt-SUV-Segments ohne Premium-Preisschild oder -Label, aber trotz des Fehlens des hohen Preises ist er mit der neuesten Technologie und den neuesten Funktionen ausgestattet. Die automatische Zweizonen-Klimaanlage wird durch lederbezogene ergänzt. Vordersitze mit Heizung und Belüftung (beide elektrisch verstellbar; der Fahrersitz mit Zwei-Personen-Memory).

Hinter dem mehrfach verstellbaren Lenkrad blickt der Fahrer auf ein 10,25 Zoll großes digitales Cluster mit Bedienelementen für das Audiosystem, den Tempomat und die Sprachaktivierung.

In der Mitte oben auf dem Armaturenbrett befindet sich der charakteristische 10,25-Zoll-Farb-Touchscreen von Hyundai, das Herzstück des Infotainmentsystems mit Navigation. Der Bildschirm dient auch als Monitor für das Rundum-Kamerasystem.

Der Ton des Infotainmentsystems wird von einem Bose Premium Audio-System ausgegeben.

Auch hier erstklassige Funktionen und Annehmlichkeiten zu einem vernünftigen Preis.

Der Tucson Limited PHEV AWD 2023 stellt die Spitze der Tucson-Reihe dar, den Inbegriff des kompakten SUV-Angebots von Hyundai, was bedeutet, dass er einen wichtigen Teil der Produktpalette des Autoherstellers darstellt. Und es liefert definitiv die Ware!

Mit 44.640 US-Dollar, einem hervorragenden Kraftstoffverbrauch und einer sehr umfangreichen Ausstattung, Technologie und Ausstattung stellt dies den typischen, soliden Hyundai-Wert dar.

Mike Geylin ist Chefredakteur bei Hagman Media. Geylin ist seit fünf Jahrzehnten in der Automobilkommunikation tätig und hat in allen Bereichen der Branche gearbeitet, vom OEM über Zulieferer bis hin zum Motorsport, und darüber hinaus für Zeitungen und Zeitschriften über die Branche berichtet.